सर्वसाधारण रस्त्यावरील गाडीसाठी सध्या ४ प्रकारचे ब्रेक फ्लुइड उपलब्ध आहेत.

DOT 3 हे सर्वात सामान्य आहे आणि ते फार पूर्वीपासून वापरात आहे. अनेक अमेरिकन देशांतर्गत वाहनांमध्ये, तसेच विविध प्रकारच्या आयात वाहनांमध्ये DOT 3 चा वापर केला जातो.

DOT 4 चा वापर प्रामुख्याने युरोपियन उत्पादकांकडून केला जातो, परंतु आता तो इतर ठिकाणीही अधिकाधिक प्रमाणात दिसून येत आहे. DOT 4 चा उत्कलन बिंदू (boiling point) प्रामुख्याने DOT 3 पेक्षा जास्त असतो आणि कालांतराने ओलावा शोषला गेल्यास द्रवामध्ये होणारे बदल कमी करण्यासाठी त्यात काही अतिरिक्त घटक (additives) असतात. DOT 4 चे विविध प्रकार आहेत, जसे की DOT 4 प्लस, DOT 4 लो व्हिस्कोसिटी आणि DOT 4 रेसिंग. सर्वसाधारणपणे, वाहनासाठी जो प्रकार सूचित केला आहे, तोच वापरणे श्रेयस्कर असते.

DOT 5 हे सिलिकॉन-आधारित असून त्याचा उत्कलन बिंदू खूप जास्त असतो (DOT 3 आणि DOT 4 पेक्षा खूपच जास्त). हे पाणी शोषून न घेण्यासाठी बनवलेले असते, त्यात हवेचे बुडबुडे तयार होऊन त्याला फेस येतो आणि त्यातील हवा काढून टाकणे अनेकदा आव्हानात्मक असते. तसेच, याचा वापर ABS प्रणालीमध्ये करण्यासाठी केलेला नाही. DOT 5 सामान्यतः रस्त्यावरील गाड्यांमध्ये आढळत नाही, जरी तो वापरला जाऊ शकतो, परंतु अनेकदा शो-कार्स आणि इतर वाहनांमध्ये वापरला जातो जिथे फिनिशची काळजी घेतली जाते, कारण DOT 3 आणि DOT 4 प्रमाणे यामुळे पेंट खराब होत नाही. तथापि, त्याच्या अत्यंत उच्च उत्कलन बिंदूमुळे, जिथे ब्रेकचा जास्त वापर होतो अशा ठिकाणी ते अधिक उपयुक्त ठरते.

DOT 5.1 हे रासायनिक दृष्ट्या DOT3 आणि DOT4 सारखेच असून त्याचा उत्कलन बिंदू DOT4 च्या जवळपास असतो.

आता जेव्हा तुम्ही “चुकीचा द्रव” वापरता, तेव्हा विविध प्रकारचे द्रव एकमेकांत मिसळण्याची शिफारस सहसा केली जात नसली तरी, DOT3, DOT4 आणि DOT5.1 हे तांत्रिकदृष्ट्या एकमेकांत मिसळता येतात. DOT3 सर्वात स्वस्त आहे, तर DOT4 त्याच्यापेक्षा सुमारे २ पट महाग आणि DOT5.1 दहा पटींपेक्षा जास्त महाग आहे. DOT 5 इतर कोणत्याही द्रवांमध्ये कधीही मिसळू नये, कारण ते रासायनिक दृष्ट्या एकसारखे नसतात आणि त्यामुळे तुम्हाला समस्या निर्माण होतील.

जर तुमच्या वाहनात DOT3 वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले असेल आणि तुम्ही त्यात DOT4 किंवा DOT 5.1 टाकत असाल, तर त्याचे कोणतेही दुष्परिणाम होणार नाहीत, तरीही ते मिसळण्याचा सल्ला दिला जात नाही. DOT4 साठी डिझाइन केलेल्या वाहनातही कोणतेही दुष्परिणाम होणार नाहीत, तथापि, DOT4 च्या विविध प्रकारांमुळे, जर तुम्ही ते द्रव तसेच ठेवले तर तुम्हाला काही दीर्घकालीन समस्या येऊ शकतात. जर तुम्ही DOT5 इतर कोणत्याही द्रवामध्ये मिसळले, तर तुम्हाला ब्रेकिंगच्या समस्या जाणवण्याची शक्यता आहे, जसे की अनेकदा ब्रेक पॅडल नरम पडणे आणि ब्रेक्समधील हवा काढण्यात (ब्लीड करण्यात) अडचण येणे.

तुम्ही काय करायला पाहिजे? बरं, जर तुम्ही खरंच मिश्रण केले असेल, तर तुम्ही तुमची ब्रेक सिस्टीम फ्लश करून ब्लीड केली पाहिजे आणि त्यात योग्य फ्लुइड पुन्हा भरले पाहिजे. जर तुमच्या लक्षात चूक आली आणि तुम्ही गाडी चालवण्यापूर्वी किंवा ब्रेक ब्लीड करण्यापूर्वी फक्त रिझर्व्हॉयरमध्ये असलेल्या फ्लुइडमध्येच भर घातली असेल, तर तुम्ही एखाद्या वस्तूचा वापर करून रिझर्व्हॉयरमधील सर्व फ्लुइड काळजीपूर्वक बाहेर काढू शकता आणि नंतर ते योग्य प्रकारच्या फ्लुइडने बदलू शकता. जोपर्यंत तुम्ही गाडी चालवत नाही किंवा ब्लीड करत नाही आणि पेडल दाबत नाही, तोपर्यंत फ्लुइडला लाईन्समध्ये जाण्याचा कोणताही मार्ग नसतो.

जर तुम्ही DOT3, DOT4 किंवा DOT5.1 एकत्र वापरले, तर गाडी चालवताना काही मोठी समस्या येणार नाही आणि तुम्ही काहीही केले नाही तरी बहुधा येणार नाही, कारण ते तांत्रिकदृष्ट्या एकमेकांच्या जागी वापरता येतात. तथापि, जर तुम्ही DOT5 यापैकी कोणत्याही प्रकारासोबत मिसळले, तर तुम्हाला ब्रेकिंगच्या समस्या येतील आणि शक्य तितक्या लवकर संपूर्ण सिस्टीम फ्लश करून घ्यावी लागेल. यामुळे अल्पावधीत ब्रेक सिस्टीमचे नुकसान होण्याची शक्यता नाही, परंतु यामुळे ब्रेक सिस्टीममध्ये समस्या निर्माण होऊ शकतात आणि तुम्हाला हव्या तशा पद्धतीने गाडी थांबवता येणार नाही.